1: 2017/11/11(土) 21:52:50.32 ID:leN6R1dZ01111
R35設計チーフ水野の衝撃Ｋ－ＣＡＲインタビュー
N-BOX：
軽もここまで来たかという感じ。
値段をみても分かるがもはやサイズ感以外は一般ナンバーと何も変わらない。フレンドリーな設計。売れる理由が分かった。
タントカスタム：
これは自動車ではなく家電。非常に広く、なんでも運べる利便性がある。シート動作やドアも軽く、老若男女が使える。
私としては自動車としては評価したくないが、冷蔵庫、テレビ、ラジオ、タント という並びならこれ以上ないほどの家電だと思う。
ハスラー：
少し狭いのが気になるが、ポップなデザインと日常の使いやすさをうまく両立させていると思う。
4WD設定は○だがSUV用途を推すほどのシャシー剛性には感じない。
アルトRS：
ハンドルを握ると、脳裏に開発者達が顔をしわくちゃにしながら苦労している光景が浮かぶ。
ユーザーに苦労をかけないよう設計されているのが分かる。
車体が軽いこともあいまって加速がすごい。60km/hまでの日常加速はスポーツカー顔負けでは。
コペン・ローブ：
排気音が良い。フロントからリアまでギッシリ詰め込まれたマシンが心を満たす。
狭さと振動、クローズ時の屋根の音が気になるが、喜びが上回る。走りもいい。高いシャシー剛性が一体感を生んでいる。
塊のようでいて流れるようなビジュアルは未来的で美しい。世界に誇って良い車だ。
ただし、後続車のライトを反射させやすいミラーは改善すべきと思う。
キャスト：
ビジュアル重視の営業文句の割に琴線には触れない。
コペンと同じ足回り？信じられない。内装も良くない。走りもレスポンスが良くない。これでは買う人はいない。
S660：
羊が狼の皮を被っても羊でしかない。
足回りを固くすればスポーティになるという幻想を捨てて欲しい。ネオバのタイヤに全てを放り投げている。
人間が乗ることを前提に設計しているとは思えない居住性に、わずか10センチしかない後方確認窓はとても21世紀の自動車とは思えない。
5: 2017/11/11(土) 21:54:14.75 ID:xm4/laMr01111
n-boxベタ褒めやん
6: 2017/11/11(土) 21:54:31.26 ID:lgekjnXN01111
S660はしょうがないだろあれ
9: 2017/11/11(土) 21:54:54.63 ID:ISSbdwRq01111
S660ボロクソにみえるけどキャストくんはもっと酷いこといわれてるんだよなぁ
10: 2017/11/11(土) 21:54:58.94 ID:Q1T+/JbAa1111
ジェレミーみたいな口ぶりで草
14: 2017/11/11(土) 21:55:19.54 ID:6DmZw7vea1111
ホンダ車言うてもS660だけやん
16: 2017/11/11(土) 21:55:36.01 ID:o2m6KMHu01111
NBOX褒めてるやん
21: 2017/11/11(土) 21:56:09.50 ID:bCZGWQjxd1111
マッマのキャストスポーツに特に文句ないんやけどな
ワイ自身の車が大したことないからか
23: 2017/11/11(土) 21:56:49.68 ID:fg3s8dbY01111
たしかにこれは厳しいな
28: 2017/11/11(土) 21:58:02.25 ID:B0bgq+sja1111
>わずか10センチしかない後方確認窓はとても21世紀の自動車とは思えない。
これはわかる
バックビューカメラあるしええやろの精神きらい
そのくせ後方視界糞な割にモニターには直接確認しましょうとか書いてあるし
29: 2017/11/11(土) 21:58:12.44 ID:SSBMJdugp1111
割とＳ６６０見るんやがマジどんな層が乗ってるんや…
試乗したら買う気失せるやろ普通…
31: 2017/11/11(土) 21:58:20.11 ID:4XhbYedt01111
コペンに対しての660の評価なら意味わからんな
32: 2017/11/11(土) 21:58:20.74 ID:osuk1nY/d1111
S660は所詮660ccや
高速域ではノーマルのカローラにすら抜かれるで
34: 2017/11/11(土) 21:58:31.70 ID:cp+Dd/Sr01111
S660は実際狭すぎる
こんな狭いならもうワンシーターで設計すればええやんけ
35: 2017/11/11(土) 21:58:32.19 ID:ifVgvIe101111
キャストはほんと何がウリなのか分からない
26: 2017/11/11(土) 21:57:38.22 ID:gSJRtukN01111
やっぱアルトターボがええんか
風で飛んでいきそうやけど
